100 เคล็ดลับนักแต่งรถ

100 เทคนิคสำหรับนักแต่งรถ

ขอหยิบยกนำเสนอเกี่ยวกับกลเม็ดเคล็ดลับเล็กน้อยในการเพิ่มความแรงให้กับตัวแรงของ
คุณมานำเสนอให้ได้ดูกันนะครับ ซึ่งกลเม็ดเคล็ดลับเหล่านี้ก็เป็นลูกเล่นที่บรรดา TUNER ในถิ่น
อเมริกาเค้านิยมทำกันในตัวแรงของบ้านเค้า บางสูตรที่หยิบยกมาก็พอจะนำมาปรับใช้กับตัวแรง
บ้านเราได้บ้าง บางสูตรก็ดูจะขัดกันบ้างเล็กน้อย และบางสูตรก็พอจะลงมือทำเองได้ แต่บางสูตรก็
ต้องอาศัยฝีมือช่างผู้ชำนาญเป็นคนทำ ยังไงก็แล้วแต่ถ้าไม่แน่ใจว่าจะทำได้ก็ลองไปปรึกษาช่าง ดูจะ
เข้าท่ากว่า เพราะถ้าหากทำไปแล้วมันไม่ได้ดั่งใจ ของดีๆ ที่มีอยู่ อาจจะพังด้วยมือของคุณเองก็ได้
นะครับ ต้องขอย้ำกันจริงๆ

1. PORT MATCHING โดยปกติแล้วก็ไม่ค่อยจะมีใครที่โชคดีนักที่เจ้าเครื่องยนต์เดิมๆ ที่มีอยู่นั้นจะ
มีท่อร่วมไอดีและท่อร่วมไอเสียที่สมบูรณ์แบบเหมาะสมกับช่อง Port ของฝาสูบกันมาอย่างลงตัว
ซึ่งถ้าเราต้องการจะเพิ่มแรงม้าขึ้นอีกเล็กน้อยก็ไม่ใช่เรื่องยาก เพียงแค่จัดการกับท่อร่วมเหล่านี้กัน
ใหม่ รวมไปถึงแผ่นปะเก็นที่ต่อกับช่อง Port ก็พอจะช่วยเพิ่มความแรงขึ้นมาอีกไม่น้อยแล้ว

2. TRANSMISSION LINE PRESSURE INCREASE สำหรับลูกเล่นอันนี้ก็เป็นการปรับแต่งในตัว
แรงที่ใช้ชุดเกียร์อัตโนมัติ โดยการจัดการกับการเพิ่มแรงดันในท่อแรงดันของชุดเกียร์อัตโนมัติ
เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์มีความรุนแรง หนักแน่น และกระชับมากขึ้น ซึ่งก็เหมาะกับการใช้งานแบบ
แข่ง Bracket ได้ดีทีเดียว

3. GET THE LEAD OUT ก็เป็นลูกเล่นอีกอย่างสำหรับบรรดานักแข่ง Drag ในแบบ Bracket หรือ
ว่าบรรดานักแข่งยิมคาน่าทั้งหลาย ซึ่งก็เป็นการลดน้ำหนักตัวรถในแบบเท่าที่พอจะทำกันได้ เพื่อ
ความได้เปรียบบรรดาคู่แข่ง การลดน้ำหนักที่ทำให้เบาลงที่ว่านี้ก็อย่างเช่น การนำเอายางสำรองออก
ที่ปักน้ำฝน หรือไม่ก็กระจกมองข้างเป็นต้น

4. SPARK IT UP ระบบไฟจุดระเบิดนับว่าเป็นสิ่งที่สำคัญไม่น้อย กับการทำงานของเครื่องยนต์ ถ้า
ได้มีการจัดการกับเจ้าหัวเทียนโดยเลือกเบอร์ที่ถูกต้องมาใช้งาน หรือว่าเลือกชนิดของหัวเทียนที่ดี
และเหมาะสมกับตัวเครื่องยนต์ ก็เป็นสิ่งที่ช่วยเพิ่มกำลังให้ตัวเครื่องได้

5. CLEAN TERMINAL = HAPPY CHARCING SYSTEM การทำความสะอาดขั้วไฟแบตเตอร์รี่ก็
เป็นสิ่งจำเป็นไม่น้อย การที่ขั้วไฟสกปรกก็มีส่วนทำให้กระแสไฟจ่ายไฟไปใช้งานไม่สะดวก ซึ่งก็
พอจะส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เต็มประสิทธิภาพได้ ควรทำความสะอาดขั้วไฟ
แบตเตอร์รี่เอาไว้เสมอ ไม่น่าละเลย

6. REPLACE WORN IGNITION WIRES สายหัวเทียนที่ใช้งานจนเก่าแล้ว ก็ควรจะเปลี่ยนกันซะ
ใหม่ ไม่ใช่ว่าสีของสายหัวเทียนจากเดิมเป็นสีฟ้าเล่นใช้งานจนสายกลายเป็นสีดำแล้วก็ยังไม่เปลี่ยน
แบบนี้รับรองได้ว่าไฟจุดระเบิดคงจะแย่เอาการทีเดียวครับ

7. REDLINE WATER WETTER อันนี้ไม่ใช่โฆษณาให้ทาง REDLINE เค้านะครับ แต่ของเค้าดี
จริงๆ สำหรับตัว WATER WETTER ที่เป็นหัวเชื้อน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำรุ่นนี้ เพราะสามารถช่วย
ลดอุณหภูมิความร้อนของน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำได้อย่างน่าประหลาดใจ

8. LOWER TEMP THERMOSTAT ในอีกจุดหนึ่งของระบบน้ำหล่อเย็นนั่นก็คือเจ้าตัว Thermostat
ที่คอยทำหน้าที่เปิดวาล์วน้ำ ปล่อยให้น้ำเข้าไปหล่อเย็นขุมพลังเมื่อถุงอุณหภูมิที่กำหนด ถ้าเป็นพวก
เล่นแรงแล้วควรเปลี่ยนมาใช้ Thermostat ที่เปิดวาล์วน้ำในอุณหภูมิต่ำกว่าของโรงงานมาใช้ก็จะช่วย
ในเรื่องของการระบายความร้อนได้เป็นอย่างดี

9. STAY LUBED น้ำมันเครื่องที่ใช้ใยบรรดาตัวแรงทั้งหลาย ควรจะเป็นน้ำมันเครื่องที่คงคุณภาพที่
ดีไว้เสมอ อย่างในพวกรถแข่งส่วนมากแล้วก่อนแข่งก็จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ เมื่อแข่งเสร็จแล้ว
ก็ถ้าทิ้ง รอใส่ใหม่อีกครั้งในสนามต่อไป เพื่อรักษาความสดใหม่และสะอาดของน้ำมันเครื่องเอาไว้
สำหรับรถที่ใช้งานกันบนท้องถนนทั่วไป สัก 3,000 กิโลเมตร ถ่านกันครั้งก็ OK แล้วครับ

10. MORE GROUND การปรับแต่งตัวแรงในปัจจุบันมักจะมีอุปกรณ์อีเล็กทรอนิกส์เข้ามาเกี่ยวข้อง
กันอย่างมากมาย ซึ่งก็ต้องมีการต่อใช้กระแสไฟบวกเข้าไปที่ตัวอุปกรณ์เหล่านั้นอย่างมากมาย ซึ่ง
กระแสไฟลบ(Ground) ที่มีมาจากโรงงานอาจจะไม่เพียงพอ ทำให้การทำงานของอุปกรณ์เหล่านั้น
ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เกิดการลัดวงจรขึ้นได้ ดังนั้นจึงควรมีการเพิ่มกระแสไฟลบให้มาก
ขึ้นตามไปด้วย

11. GUTTED AIR BOX เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้วว่าการดูดอากาศเข้ามาในตัวเครื่องยนต์ถ้ายิ่งมากก็
ยิ่งดี ในกรณีถ้าต้องการให้อากาศถูกดูดเข้ามาได้มากขึ้น แต่ไม่อยากใช้กรรอกเปลือย การปรับแต่ง
ด้วยการตัดส่วนด้านข้างของกล่องกรองอากาศที่ติดรถมา แล้วทำการเปลี่ยนไส้กรองอากาศที่เป็น
แบบ Hi Flow ซักหน่อย ก็พอจะช่วยให้ดูดอากาศเข้ามาได้กล่องมากขึ้นไม่น้อยแล้ว

12. TEST PIPE สำหรับในหัวข้อนี้ก็เป็นการปลอดปล่อยความเร็งเพิ่มออกมาโดยเพียงแต่ทำการ
ถอดชุด Cat. ออกมา แล้วทำการใส่ท่อกลมโล่งๆ เข้าไปแทน ก็พอจะช่วยให้รถมีพละกำลังขึ้นมาอีก
นิดหละครับ

13. BIG WIRE, MORE VOLTAGE เรื่องของระบบไฟส่วนรถก็มีส่วนสำคัญที่ทำให้รถวิ่งออก
หรือไม่ออก ฉะนั้นสายไฟที่ใช้ต่อสายไฟไปยังตัวอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ก็ควรจะเลือกที่มีขนาดและ
ความเหมาะสมกับอุปกรณ์ตัวนั้นๆ ด้วยเพื่อกระแสไฟจ่ายไปใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ

14. QUESTIONABLE SPEED WASHERS ควรจะต้องรู้ถึงขีดจำกัดของตัวเครื่องยนต์ ว่ามี
ขีดจำกัดสุดอยู่ตรงไหน อย่างเช่นพวกเครื่องเทอร์โบ ที่สามารถจะปรับบูสท์ให้สูงขึ้นจากเดิมๆ ที่มี
มาจากโรงงานได้นั้น ถ้าหากเราไม่รู้ลิมิตว่าจะปรับกันได้เต็มที่ขนาดไหนแล้วหละก็เป็นเรื่องแน่
เพราะอาจจะปรับมากเกินจนเครื่องพังกันอย่างไม่ทันตั้งตัวเลยก็ได้

15. REMOTE EXHAUST VALUE CONTROL ลูกเล่นนี้ก็เป็นการเล่นแรงกันด้วยตัวตั้งวาล์วปิด-
เปิดท่อไอเสียนั่นเอง ซึ่งจะเป็นตัวที่ช่วยอั้นไอเสียในรอบต่ำ ได้ให้ไอเสียระบายออกไปได้เร็ว ช่วย
ให้มีแรงดันไอเสียไปผลักดันใบเทอร์โบสร้างบูสท์ได้รวดเร็วขึ้น

16. BIG MOUTH ในหัวข้อนี้ก็เป็นสูตรเล่นแรงที่วัยแรงบ้านเราก็คงจะรู้กันเป็นอย่างดีอยู่แล้ว ซึ่งก็
เป็นการเปลี่ยนขนาดของชุดลิ้นปีกผีเสื้อให้มีขนาดโตกว่าเดิม เพื่อช่วยปรับให้รับเอาอากาศไหล
ผ่านเข้าได้มากขึ้นนั่นเอง อย่างเช่นเครื่อง B16A ก็มักจะนิยมเอาชุดลิ้นปีกผีเสื้อของ B18C มาใส่เข้า
ไปแทน

17. THROTTLE CABLE อย่าลืมนะครับว่าในบางครั้งลงมือเพิ่มความแรงกันจนเพียบ แต่ทำไมมัน
รถมันวิ่งไม่ค่อยออก ปัญหาจุดเล็กๆ อย่างเจ้าสายคันเร่งก็มีส่วนที่จะสร้างปัญหายุ่งยากได้
เหมือนกัน ดังนั้นควรเช็คให้เรียบร้อยว่าสายคันเร่งมันตึงมันหย่อนยานผิดแผกกันไปบ้างหรือเปล่า

18. BIG A GRIP ในเรื่องของการปรับแต่งนั้น ระบบเบรกก็เป็นจุกสำคัญที่มองข้ามกันไม่ได้ ถ้าคุณ
โชคดีรถที่ใช้อยู่มีระบบเบรกที่ดีเยี่ยมมาอยู่แล้วก็ไม่น่าจะมีปัญหา แต่ถ้าคิดว่าไม่ชัวส์ หนทางใน
การเลือกคบหากับชุดเบรกที่จะเปลี่ยนก็ควรจะเล่นกันแบบคบหากับชุดเบรกของรุ่นที่ใหญ่กว่า แรง
กว่า จากค่ายเดียวกันมาใช้ อย่างเช่น 200SX ก็ไปเอาชุดเบรกของ 300ZX มาใช้เป็นต้น

19. OVERLOOKED MAINTENANCE การดูแลและทำความสะอาดในส่วนของกรองอากาศ รวม
ไปถึงในส่วนของกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้ง 2 จุดนี้ ก็ช่วยในการทำงานของเครื่องสามารถทำงานได้
อย่างมีประสิทธิภาพเหมือนกันนะครับ เราไม่ควรจะมองข้ามสิ่งเล็กๆ เหล่านี้ไป

20. NAIL A WICKED HOLE-SHOT เคล็ดลับความแรงอันนี้เป็นลูกเล่นที่ใช้กันในตัวรถแข่ง Drag
ในแบบขับหน้าที่ต้องเน้นกันให้มีน้ำหนักของตัวรถตกลงไปที่ล้อหน้ามากที่สุด เพื่อให้แรงที่ออก
จากเพลาหน้าถูกกดลงบนแทร็คได้อย่างเต็มที่ยิ่งขึ้น ซึ่งวิธีนี้ก็นับว่าเป็นวิธีที่มีส่วนช่วยสร้างอัตรา
เร่งให้ทำได้ดีทีเดียว

21. TIRE PRESURE ในส่วนของแรงดันลมยางก็นับว่าเป็นจุดที่ต้องให้ความสำคัญกันอยู่ไม่น้อย
เพราะถ้าลมยางอ่อนเกินไปมันก็ไม่ดี และถ้าแข็งเกินไปก็ใช่ว่าจะดีอีกเช่นกัน ซึ่งถ้าได้มีการเซ็ทลม
ยางกันได้อย่างเหมาะสม ก็จะช่วยเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ได้อีกโขทีเดียว

22. TIMING IS EVERYTHING ถ้าหากได้มีการปรับแต่งกันไปไม่ว่าจะเป็นการเพิ่มปริมาณน้ำมัน
เชื้อเพลิง หรือทำในปริมาณอากาศมีเข้ามาใช้งานมากขึ้น สิ่งสำคัญที่ไม่ควรละเลยเมื่อมีการ
เปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขึ้นนั้น เราจำเป็นต้องปรับแต่งองศาไฟจุดระเบิดในสอบรับกันตามไปด้วย
เพื่อให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

23. BREAK FLUID อีกจุดที่มองข้ามกันไม่ได้เลย ซึ่งก็เป็นในส่วนของน้ำมันเบรกที่ต้องทำการ
เลือกนำมาใช้อย่างถูกต้อง เหมาะสมรองรับกับพละกำลังความแรงของตัวรถ นอกจากการเลือก
เกรดของน้ำมันเบรกมาให้ใช้ได้อย่างเหมาะสมแล้ว อายุการใช้งานของน้ำมันเบรกก็ควรจะถ่ายทิ้ง
ตรงตามเวลากำหนดด้วยนะครับ

24. CRANK PROTECTION การให้ความสำคัญกับอ่างน้ำมันเครื่องก็เป็นสิ่งที่จำเป็นอยู่ไม่น้อย
ดังนั้นถ้ามีหนทางที่จะช่วยป้องกันไม่ให้เจ้าอ่างน้ำมันเครื่องเสียหายกันได้ง่ายๆ การใส่หัวยาง
ครอบน็อตก้านสูบส่วนที่ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงก็เป็นอีกหนทางหนึ่งที่ช่วยได้เลยทีเดียว

25. RAM AIR SCOOP ในการดูดอากาศเข้ามาใช้งานของเครื่องยนต์ การใช้กรองเปลือยเพื่อช่วยดูด
อากาศเข้ามาได้มากขึ้นเพียงอย่างเดียว ก็คงจะไม่ดีเท่าไหร่นัก ถ้าจะให้ดีต้องมีการทำเป็น Scoop ดัก
ลมอัดมาเข้าที่กรองอากาศได้อย่างเต็มๆ หละครับ รับรองว่าช่วยให้แรงขึ้นได้อีกพอตัวเหมือนกัน

26. CUSTOM COLD AIR INTAKE หนทางในการนำเอาอากาศเข้ามาใช้งานกันในตัวเครื่องยนต์
กันได้มากๆ นั้น การทำชุดท่อทางเดินไปดีกันใหม่ ให้มีการไหลของอากาศที่ดีขึ้น ก็เป็นตัวที่ช่วย
ให้อากาศไหลผ่านเข้ามาใช้งานได้ดีไม่น้อยหน้ากลเม็ดความแรงอื่นๆ ที่ว่าเหมือนกันนะครับ

27. KEEPING YOUR COOL เครื่องยนต์ที่ทำกันจนแรงสะใจ ก็เป็นเรื่องปกติที่เราก็ต้องเอาใจใส่
ในเรื่องของระบบน้ำหล่อเย็นกันด้วย การเปลี่ยนชุดแผงใหม่น้ำให้มีขนาดใหญ่ขึ้น หรือใช้เป็นแบบ
อลูมิเนียมก็เป็นวิธีป้องกันอากาศตัวร้อนของเครื่องยนต์ไม่ให้เดือดพล่านกันได้อย่างดีทีเดียว

28. HEADER WRAP กลเม็ดความแรงนี้ก็ยังคงให้ความสำคัญของความร้อนระหว่างการทำงาน
ของเครื่องยนต์อีกเช่นกัน ซึ่งก็เป็นการผันชนวนกันความร้อนของท่อไอเสียเอาไว้ ไม่ให้แผ่กระจาย
ความร้อนออกมาจนทำให้มีความร้อนสะสมเกิดขึ้นที่ตัวของเครื่องยนต์จนมากเกิดไป ซึ่งจะส่งผล
ให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ

29. BOOST LEAK CHECKER รถเทอร์โบสิ่งสำคัญที่เป็นจุดสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ก็
คืออัตราการบูสท์นั่นเอง ซึ่งถ้าประสิทธิภาพการบูสท์ของเทอร์โบดูถดถอยลงไปก็อย่างเพิ่งไปโทษ
ว่าตัวเทอร์โบมีปัญหาเสียก่อนหละครับ เพราะว่าบางทีการรั่วของท่อทางเดินเทอร์โบก็เป็นอีก
ตัวการหนึ่ง ที่ทำให้บูสท์ตกได้เหมือนกัน ดังนั้นก็ไม่ควรที่จะลองตรวจเช็คดูรอยรั่วกันบ้างนะครับ

30. CUSTOM HEAT SHIELD ในหัวข้อนี้ก็เป็นกลเม็ดในการช่วยลดระบายความร้อนของท่อ
ทางเดินไอดีของตัวเครื่องยนต์ ซึ่งของเดิมๆ ที่ติดมากับเครื่องมักจะเป็นพลาสติก ที่ระบายและทน
ความร้อนได้ไม่ค่อยดีมากนัก หนทางแก้ไขนั่นก็คือการเปลี่ยนวัสดุที่ใช้ทำท่อไอดีกันใหม่ มาใช้
เป็นแบบท่ออลูมิเนียม หรือวัสดุอื่นๆ ที่ดีกว่าพลาสติกมาใช้ก็ช่วยได้เยอะแล้ว

31. POWER TERMINALS สำหรับสายไฟใหญ่ที่ส่งกระแสไฟบวกไปให้เครื่องยนต์ใช้งานนั้น ถ้า
ได้มีการปรับแต่งเครื่องยนต์กันไป หรือทำการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และติดตั้งเครื่องเสียง
เข้าไป ตัวสายไฟใหญ่ที่ส่งกระแสไฟบวกนั้น ก็จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนให้มีความเหมาะสมตามกัน
ไปด้วยถึงจะดี

32. BRING BACK THE BLACK บรรดาอุปกรณ์ต่างๆ ภายในห้องเครื่องที่เป็นพลาสติก เมื่อใช้
งานกันไปนานๆ ก็มักจะมีสีที่ซีดจางดูเก่าลงไป เราสามารถที่จะทำให้มันกลับมาดูดำเงางามเหมือน
ใหม่ได้ โดยการทาด้วยน้ำยาขัดรองเท้าสีดำ ทาเสร็จแล้วก็ปล่อยทิ้งไว้ให้แห้งสัก 1 อาทิตย์ อย่าให้
โดนน้ำนะครับแล้วค่อยนำไปใช้

33. BLSHINGS ระบบช่วงล่างนอกจากชุดโช้คอัพและสปริงแล้ว บรรดาบูชลูกยางต่างๆ ก็เป็นอีก
จุดหนึ่งที่ค่อนข้างจะมีความสำคัญอยู่ไม่น้อย ส่วนมากแล้วในหมู่ของรถแรงก็มักจะเปลี่ยนบูชลูก
ยางมาใช้กันในแบบยูริเทน แทนลูกยางแบบเดิมๆ เนื่องจากว่าจะรองรับกับการใช้งานในแบบโหดๆ
ได้ดีกว่า มีความทนทานกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าอีกด้วย

34. REDLINE SHOCK-PROOF GEAR OIL น้ำมันเกียร์ก็เป็นส่วนสำคัญที่ช่วยให้ระบบขับเคลื่อน
ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เท่าที่บรรดา Tuner ทั้งหลายได้ทดลองใช้กันนั้น น้ำมันเกียร์ของ
REDLINE รุ่น SHOCK-PROOF ถือว่ามีคุณสมบัติที่ดีทีเดียวนะครับ ช่วยลดการสึกหรอและการ
เสียดสีกันของชุดเกียร์ในการทำงานแบบโหดๆ ได้เป็นอย่างดี

35. ONE-DRILL DRILL SET ในการปรับแต่งเครื่องยนต์นั้น ในบางครั้งเราต้องมีการเจาะหรือ
ขยายขนาดของท่อหรือรูท่อทางเดินต่างๆ ในส่วนของเสื้อสูบและฝาสูบ เพื่อให้เกิดความแน่นอนว่า
ขนาดที่เจาะหรือขนาดเพิ่มนั้นมีขนาดที่ได้มาตรฐาน สามารถที่จะกะเกณฑ์ได้ก็ควรจะเลือกใช้หัว
เจาะที่มีตัวเลขบอกขนาดของรูที่เจาะกันไว้ด้วย

36. ENGINE MOUNTS แท่นเครื่องก็เป็นจุดสำคัญที่จุดหนึ่งที่ควรคำนึงถึง ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยน
มาใช้แบบทีมีความทนทานมากขึ้น หรือที่ออกแบบมาช่วยให้การซ่อมบำรุงยกเครื่องเข้าออกได้ง่าน
ก็น่าจะนำมาใช้แทนแท่นเครื่องของเดิมนะครับ

37. SHOT SHIFTERS การใช้คันเกียร์ในแบบ Quick Shift ก็เป็นอีกจุดหนึ่งที่ช่วยให้การเปลี่ยน
เกียร์กันในแต่ละครั้งนั้น มีความแม่นยำและรวดเร็วมากขึ้น ซึ่งก็นับว่าเป็นตัวที่ช่วยให้เราสามารถ
ทำอัตราเร่งของรถออกมาได้ดียิ่งขึ้น เพราะเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำรอบเครื่องก็
ต่อเนื่องไม่ตกมาก

38. CUTTING OFF THE FUELCUT OFF เป็นเรื่องธรรมดาที่เราจำเป็นต้องจัดการกับระบบการสั่ง
จ่ายเชื้อเพลิงเพื่อมีการปรับแต่งขุมพลังให้แรงขึ้น ดังนั้นจึงมักจะจัดการกับกล่อง ECU ในส่วนของ
ระบบการตัดการจ่ายเชื้อเพลิง เพื่อให้กล่องสั่งจ่ายเชื้อเพลิงโดยไม่มีการตัด ทำให้มีเชื้อเพลิงยังคง
จ่ายออกมาอยู่ไม่ถูกตัดไปเมื่อถึงรอบเครื่องเดิมๆ ที่กำหนดไว้

39. ALIGNING WHEELS การตั้งศูนย์ล้อให้อยู่ในค่าที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานหรือในสภาพ
การแข่งในสนามแข่งต่างๆ ก็มีความจำเป็นอยู่ไม่น้อยเช่นกัน ที่จะช่วยสร้างอัตราเร่งของรถให้ทำได้
ดีขึ้น

40. LOST WEIGHT FAST หนทางในการทำให้น้ำหนักของตัวรถเขาลงได้อีกนิด อย่างง่ายๆ และ
ไม่ยุ่งยากนั้น ด้วยการจัดการกับเจ้าแบตเตอร์รี่นั่นเอง ที่จัดการกันได้โดยทำการเปลี่ยนขนาดของ
แบตเตอร์รี่ให้มีขนาดเล็กลงจากเดิมก็ช่วยลดน้ำหนักลงมาได้แล้ว

41. OCTANE BOOSTER หัวเชื้อเพลิงก็เป็นเทคนิคอีกอย่างที่บรรดาตัวแข่งตัวแรง มักจะให้ความ
สนใจในการนำมาใช้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ในขุมพลังให้ทำได้ดียิ่งขึ้น เพราะจะทำให้
เชื้อเพลิงมีค่าของออกเทนที่สูง ป้องกันการชิงจุดระเบิดได้เป็นอย่างดี

42. PISTON INSTALL TOOL มาในเรื่องของการประกอบเครื่องกันบ้าง ซึ่งถึงเรื่องที่สำคัญมาก
เพราะถ้าการประกอบเครื่องไม่ดีก็ถือได้ว่าเสียหายกันไปครึ่งหนึ่งแล้ว อย่างในการประกอบลูกสูบ
เข้าเสื้อสูบนั้นก็ควรจะใช้เครื่องมือเฉพาะในการประกอบเท่านั้น ถึงจะดีที่สุด

43. ADJUST YOUR VALVE ก็เป็นที่รู้กันดีอยู่แล้วนะครับว่าชุดวาล์วนั้นมีผลต่อการไหลผ่านเข้า-
ออกของไอดีไอเสีย การใช้งานของเครื่องยนต์ไปนาน การทำงานปิด-เปิดของชุดวาล์วก็ต้องมีการ
คลาดเคลื่อนกันไปบ้าง ดังนั้นก็ควรที่จะต้องมีการปรับตั้งจังหวะการทำงานของวาล์วให้อยู่ใน
สภาพพร้อมกับการทำงานด้วยก็ยิ่งดี

44. OIL PANS ระบบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์นอกจากเกรดและคุณภาพของน้ำมันเครื่องแล้ว ใน
ส่วนของอ่างน้ำมันเครื่องก็มีส่วนสำคัญอยู่ไม่น้อย ควรให้ความสำคัญทั้งในด้านขนาดและรูปทรง
รวมไปถึงวัสดุที่ใช้ทำด้วย เพราะสิ่งเหล่านี้ล้วนมีผลต่อประสิทธิภาพในการทำงานของน้ำมันเครื่อง
แทนทั้งนั้น

45. FUEL FLOW การจัดการให้ระบบเชื้อเพลิงมีการไหลเข้ามาในขุมพลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นั้น ย่อมเป็นการดีต่อการทำงานของขุมพลังอยู่แล้ว เพราะจะช่วยให้ในทุกรอบการทำงานของ
เครื่องนั้นมีน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ได้อย่างต่อเนื่องและไม่มีสะดุด ส่วนมากทักจะจัดการกันโดยการ
เปลี่ยนกรองเชื้อเพลิงที่ปล่อยให้น้ำมันไหลผ่านได้ดีขึ้น

46. ICE สำหรับหัวข้อนี้ก็เป็นเทคนิคง่ายๆ ที่สามารถทำกันได้ในช่วงของวันแข่งขัน ด้วยการนำถุง
น้ำแข็งไปวางแปะเอาไว้ที่บรรดาแผงอินเตอร์คูลเลอร์ หรือวางไว้ที่บริเวณท่อไอดี เพื่อเป็นการช่วย
ลดความร้อนของอุณหภูมิไอดีได้อีกทางหนึ่ง ซึ่งก็นับว่าไม่เลวทีเดียว สำหรับวิธีนี้น่าจะน้ำมาใช้กัน
ในบ้านเรา

47. THERMAL COATINGS พวกชนวนกันความร้อนที่พันตามชุดท่อร่วมไอเสีย หรือที่ท่อทางเดิน
ไอดี ก็เป็นอุปกรณ์อีกชิ้นหนึ่งที่น่าจะนำมาใช้กัน เพื่อเป็นเกราะป้องกันความร้อนในจุดต่างๆ ซึ่ง
นอกจากจะมีประโยชน์ในจุดนี้แล้ว ก็ยังช่วยเพิ่มความสวยงามและยืดอายุเจ้าชุดท่อให้ใช้กันได้
ยาวนานอีกด้วยนะครับ

48. O2 SENSOR เจ้าตัววัดค่า O2 SENSOR ที่ติดอยู่บริเวณช่วยต้นของท่อไอเสียก็เป็นอุปกรณ์ที่มี
ความสำคัญอยู่ไม่น้อย ในการส่งสัญญาณค่าการทำงานของเครื่องยนต์ไปยังกล่อง ECU เพื่อใช้ใน
การประมวลผลโปรแกรมสั่งการทำงานของเครื่องยนต์ ควรให้ความสำคัญและตรวจเช็คอยู่เสมอว่า
ยังมีการทำงานที่ดีอยู่

49. ROCKET ARM STOPPERS สำหรับตัว ROCKER ARM STOPPERS เป็นอุปกรณ์ที่
จำเป็นต้องใช้กันมากในตัวแรงที่ขุมพลังรหัส SR20DET เพื่อใช้เป็นตัวที่ช่วยลดอาการวาล์วโฟลท
ในรอบการทำงานสูงของตัวเครื่องได้เป็นอย่างดี